鐵路敞車(chē)上在 1985 年開(kāi)發(fā)了兩種冷彎型鋼，分別為端墻橫帶和帽型鋼側(cè)柱。在 1993 年開(kāi)發(fā)了尖角矩形管上側(cè)梁，材質(zhì)為耐候鋼 09CuPTiRE-A，屈服強(qiáng)度為 295MPa。

鐵路棚車(chē)上冷彎型鋼開(kāi)發(fā)應(yīng)用較敞車(chē)要晚，在設(shè)計(jì)新型 P64A 大容積棚車(chē)時(shí)，于 1994 年同期開(kāi)發(fā)了車(chē)頂側(cè)梁、冷彎波紋門(mén)板，在 1997 年開(kāi)發(fā)了左門(mén)右框和右門(mén)左框。為了適應(yīng)鐵路貨車(chē)重載的要求，齊車(chē)集團(tuán)公司在 2001 年下半年又開(kāi)發(fā)研制了新型的 P64G 型減輕自重棚車(chē)，同時(shí)開(kāi)發(fā)了四種冷彎型鋼應(yīng)用在該車(chē)上，分別為冷彎變 Z 型車(chē)頂側(cè)梁、矩形空心型鋼上側(cè)梁、上邊框和U型冷彎型鋼側(cè)柱。其材質(zhì)為高耐候結(jié)構(gòu)鋼 09CuPCrNi-A，屈服強(qiáng)度為 345MPa。

為推動(dòng)我國(guó)鐵道車(chē)輛的技術(shù)進(jìn)步，鐵道部門(mén)和冶金企業(yè)共同攜手，共同就國(guó)內(nèi)外車(chē)輛結(jié)構(gòu)用鋼材的現(xiàn)狀與發(fā)展、我國(guó)現(xiàn)有車(chē)輛鋼材的水平與期望、我國(guó)車(chē)輛結(jié)構(gòu)用度耐大氣腐蝕鋼材研制新動(dòng)態(tài)、新鋼材物理化學(xué)性能的期望標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行研究，把鐵路用鋼搞上去，把高速重載搞上去，實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路的跨越式發(fā)展，滿足**建設(shè)小康社會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟆?